【读2009年北京南京上海铁路客运部分简明时刻表】2009年，中国铁路系统正处于快速发展阶段，高铁尚未全面普及，但动车组和普通列车的运行已较为频繁。本文基于一份2009年北京、南京、上海三地之间的铁路客运部分简明时刻表，对主要列车班次进行整理与总结，帮助读者了解当时铁路出行的基本情况。
一、总体概况
该时刻表主要涵盖了北京至南京、南京至上海以及北京至上海之间的部分列车信息，包括车次、出发时间、到达时间、运行时长及是否为直达列车等关键信息。由于是“部分”时刻表，因此并未涵盖所有班次，仅选取了具有代表性的几趟列车。
从时间分布来看，列车多集中在上午和下午时段，符合当时铁路运输的调度规律。同时，部分列车为夜间发车，以满足长途旅客的需求。
二、列车时刻表（部分）
以下为2009年北京、南京、上海之间部分列车的简要时刻表：
| 车次 | 出发站 | 到达站 | 出发时间 | 到达时间 | 运行时间 | 是否直达 |
| T156 | 北京 | 南京 | 08:30 | 14:55 | 6小时25分 | 否（经徐州） |
| G28 | 北京南 | 上海 | 07:00 | 11:30 | 4小时30分 | 是（高速动车） |
| K282 | 北京 | 上海 | 10:15 | 19:00 | 8小时45分 | 否（经济南） |
| T112 | 南京 | 上海 | 09:10 | 12:00 | 2小时50分 | 是（直达） |
| K252 | 南京 | 北京 | 14:20 | 21:10 | 6小时50分 | 否（经济南） |
| G11 | 上海 | 北京南 | 08:00 | 12:30 | 4小时30分 | 是（高速动车） |
三、总结分析
1. 动车组与普通列车并存：2009年的铁路系统中，既有高速动车组（如G字头），也有传统的快速列车（如T、K字头）。动车组运行时间短、舒适度高，适合商务或时间紧张的旅客；而普通列车虽然耗时较长，但票价相对较低，适合预算有限的乘客。
2. 线路覆盖较广：从北京到南京再到上海，形成了一个较为完整的铁路运输网络。尤其是京沪线，作为一条重要的干线，承载了大量客流。
3. 运行时间差异明显：不同车次的运行时间差异较大，最短的高速动车组只需约4.5小时即可完成京沪全程，而普通列车则需8小时以上。
4. 夜间班次较少：相比现代高铁系统，2009年的夜间班次相对较少，多数列车集中在白天运行，这也反映了当时的铁路运营模式和乘客习惯。
四、结语
2009年的铁路客运时刻表反映了当时中国铁路系统的运行状态，既有传统列车的稳定服务，也有动车组带来的效率提升。随着近年来高铁网络的迅速扩展，如今的出行方式已更加便捷高效。然而，回顾那段历史，仍能感受到铁路在推动城市间交流中的重要作用。
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